杉杉股份孫曉東：新能源汽車(chē)儲(chǔ)能閉環(huán)服務(wù)體系
圖為寧波杉杉股份有限公司副總裁孫曉東發(fā)表主題演講
在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2018）的“全球智能汽車(chē)峰會(huì)”主題論壇上，寧波杉杉股份有限公司副總裁孫曉東發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
非常榮幸能夠受邀來(lái)百人會(huì)論壇和大家分享一些我們的感受。我是第二次來(lái)參加百人會(huì)的年度論壇，這個(gè)論壇真的可以用熱火朝天來(lái)形容。但是我今天想在這個(gè)論壇上給大家稍微潑一點(diǎn)冷水，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)在國(guó)家大力支持下快速的成長(zhǎng)起來(lái)，說(shuō)拔苗助長(zhǎng)也不為過(guò)。但是眼看著隨著補(bǔ)貼下降，這個(gè)行業(yè)真的會(huì)面臨一個(gè)很大的洗牌。我想講講杉杉股份在這樣一個(gè)環(huán)境下，我們到底做了哪些具體的事情。希望在這個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)能夠持續(xù)發(fā)展。
首先講一下后補(bǔ)貼市場(chǎng)會(huì)有什么樣的變化，這個(gè)講得比較極端。第一個(gè)就是家用的A級(jí)轎車(chē)會(huì)下滑，甚至?xí)嘌率降南碌Ｔ陔妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，我們認(rèn)為可以持續(xù)發(fā)展的只有兩個(gè)極端，一個(gè)是非常高使用率的電動(dòng)汽車(chē)，比如網(wǎng)約出租車(chē)，長(zhǎng)里程的公交，長(zhǎng)里程的物流。另外一個(gè)就是極低成本的電動(dòng)車(chē)，比如像低速電動(dòng)車(chē)的升級(jí)版，特別小型的具有低速電動(dòng)車(chē)性能的城市物流車(chē)，還有一個(gè)趨勢(shì)就是國(guó)際企業(yè)會(huì)大幅度進(jìn)入，對(duì)我們國(guó)內(nèi)企業(yè)會(huì)造成非常大的威脅。整個(gè)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展是沒(méi)有問(wèn)題的，但是真正的出路可能需要在性價(jià)比上，在產(chǎn)品成本上要嚴(yán)格的控制，同時(shí)制造型的企業(yè)要考慮向運(yùn)營(yíng)端發(fā)展，才能穩(wěn)定的生存下來(lái)，可能有點(diǎn)像前些年的光伏行業(yè)。
第二個(gè)，我想講一下市場(chǎng)可接受的成本。剛才講對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)講，高使用率的網(wǎng)約出租車(chē)，因?yàn)樗碾姵爻杀究梢栽谟碗妰r(jià)差里攤銷(xiāo)，如果結(jié)合真正的車(chē)電分離，換電這樣的模式，電動(dòng)車(chē)除了電池的成本，肯定能控制比燃油車(chē)要便宜，但是這樣的使用也要求電池pack控制在一塊以內(nèi)，整個(gè)電池pack循環(huán)壽命在三千次以上，對(duì)低成本的電動(dòng)汽車(chē)，電池pack要做到成本八毛錢(qián)/公斤以內(nèi)，像城市物流車(chē)整個(gè)壽命期十年，十萬(wàn)公里，一千次循環(huán)就夠了，pack成本非常低。鋰電池還有一個(gè)出路，電力系統(tǒng)的儲(chǔ)能，最大的市場(chǎng)出口是峰谷調(diào)節(jié)，每次吞吐的成本要足夠低，低到比峰谷電價(jià)要便宜很多的情況下，才有可能具有市場(chǎng)化的價(jià)值。這個(gè)pack要做到一塊錢(qián)/公斤以內(nèi)，要達(dá)到八千次的循環(huán)壽命。
如果實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)的話，憑現(xiàn)在金屬的價(jià)格，在三五年內(nèi)很難看到這樣一個(gè)結(jié)果。要做到這一點(diǎn)，只有兩個(gè)方式，一個(gè)是電芯的定制，采用最成熟、性價(jià)比最好的材料，做有針對(duì)性的電芯。第二就是梯次利用，杉杉股份針對(duì)這樣一個(gè)趨勢(shì)，我們做了這樣一個(gè)雙環(huán)的戰(zhàn)略，杉杉的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)是鋰電材料，在這個(gè)材料基礎(chǔ)上，我們跨過(guò)了電芯做pack，這個(gè)pack在電動(dòng)汽車(chē)上使用之后，做梯次利用。梯次利用以后，我們會(huì)結(jié)合外部的合作廠家做材料回收，最后這個(gè)材料要回到我們的鋰電材料這個(gè)環(huán)里面。另外一個(gè)環(huán)是以pack為載體，通過(guò)電動(dòng)車(chē)的充電服務(wù)，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，包括運(yùn)營(yíng)的管理，去形成運(yùn)營(yíng)服務(wù)這樣一個(gè)環(huán)。
我們核心業(yè)務(wù)主要投入在四個(gè)方面，一個(gè)是電池材料，這是我們傳統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)。另外一個(gè)就是鋰電的pack，包括超級(jí)電容的pack，儲(chǔ)能系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)，充電樁的運(yùn)營(yíng)。杉杉從99年開(kāi)始做鋰電負(fù)極材料，04年開(kāi)始做正極，后來(lái)做了電解液，我們現(xiàn)在的正極材料的年產(chǎn)能大概43000噸，負(fù)極50000噸，電解液15000噸，在上海、寧波、東莞、賓州、湖南、寧鄉(xiāng)、廊坊、包頭都有我們的產(chǎn)業(yè)基地。杉杉的單一材料正極我們從12年就是全球老大，負(fù)極我們處在第一第二的位置上，我們擁有16%的占有率，幾乎所有數(shù)得上的電池企業(yè)都至少是我們的一個(gè)材料的客戶。我們負(fù)極在包頭建立了自己石墨烯基地，在成本控制上有進(jìn)一步的優(yōu)化。電解液我們也快速的擴(kuò)產(chǎn)，杉杉的老板鄭董要求我們?cè)陔姵夭牧仙弦鼋^對(duì)老大，絕對(duì)老大的定義，第一名比二三四加起來(lái)都要大。
鋰電pack我們從05年進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，目前有一條全自動(dòng)的圓柱產(chǎn)線，方形的產(chǎn)線。對(duì)電池pack來(lái)講，獨(dú)立的pack公司想生存壓力是很大的，杉杉不直接投入電芯，我們和合作的電芯廠商進(jìn)行密切合作，面向后補(bǔ)貼市場(chǎng)需求，發(fā)揮杉杉材料的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，做出租網(wǎng)約車(chē)，高可靠性的三元長(zhǎng)壽命電池。第二是電力儲(chǔ)能，我們選擇載體是成本更低的長(zhǎng)壽命的磷酸鐵鋰，還有低速電動(dòng)車(chē)和物流車(chē)。
杉杉還投資了一個(gè)pack企業(yè)，我們和日本、美國(guó)的一些企業(yè)合作，采用他們高性能的鋰基的超級(jí)電容，利用在物流、醫(yī)療、特殊軍用等領(lǐng)域。在儲(chǔ)能方面，我們?cè)诠I(yè)的梯次儲(chǔ)能，主要是峰谷調(diào)節(jié)方面，已經(jīng)有三四十兆瓦時(shí)的示范項(xiàng)目，今年計(jì)劃會(huì)提高到200到500兆瓦時(shí)。同時(shí)我們?cè)阼F塔上的應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始示范應(yīng)用。
這是我們對(duì)動(dòng)力電池梯次利用一個(gè)極端的想法，比如，如果我們一個(gè)電池組整個(gè)循環(huán)壽命可以做到五千次的話，我們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)上針對(duì)高使用率的比如出租網(wǎng)約，用五年，使用1500次的循環(huán)壽命，在儲(chǔ)能峰谷調(diào)節(jié)，再用五年，差不多三千次左右的循環(huán)壽命，還可以用在UPS，最后做材料回收。但是存在一個(gè)非常致命的問(wèn)題，時(shí)間的年限會(huì)拉得很長(zhǎng)。拉長(zhǎng)以后，一個(gè)是財(cái)務(wù)成本會(huì)變得非常高，再一個(gè)，對(duì)未來(lái)的電池價(jià)格的走勢(shì)，大家沒(méi)法把握的情況下，你對(duì)后面的梯次利用不能貼現(xiàn)，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)用戶就沒(méi)有價(jià)值。把電池梯次利用和商業(yè)模式結(jié)合起來(lái)，很可能是在電動(dòng)汽車(chē)上的換電是一個(gè)最佳的模式。換電可以在同一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，把電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用，梯次利用同一個(gè)時(shí)間內(nèi)能夠同步完成的一種商業(yè)模式。
杉杉在光伏上一直有一個(gè)持續(xù)的投入，即使在前兩年光伏快速下跌的過(guò)程中，我們也一直處在盈利的狀態(tài)。目前這個(gè)規(guī)模不是很大，我們還做了充電樁的業(yè)務(wù)，目前在全國(guó)主要是針對(duì)公用的快速充電樁。我們?cè)谌珖?guó)22個(gè)城市有100個(gè)以上的大型充電樁的集群，同時(shí)有兩千輛新能源汽車(chē)在做運(yùn)營(yíng)。我們車(chē)輛運(yùn)營(yíng)前面做了包括城市的通勤、物流、出租網(wǎng)約車(chē)和分時(shí)租賃，下來(lái)我們會(huì)主要針對(duì)分時(shí)租賃，在全國(guó)范圍內(nèi)做運(yùn)營(yíng)推廣。分時(shí)租賃是未來(lái)城市共享汽車(chē)的一個(gè)主體，我們希望在這個(gè)領(lǐng)域能夠做到領(lǐng)先的位置。
謝謝大家！
（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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