上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理榮文偉：上海汽車城的戰(zhàn)略規(guī)劃與平臺(tái)優(yōu)勢(shì)
圖為上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理榮文偉發(fā)表主題演講
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在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）的“全球智能汽車峰會(huì)”主題論壇上，上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理榮文偉發(fā)表主題演講。
以下為演講實(shí)錄：
大家下午好！很高興跟大家交流。我簡(jiǎn)單介紹一下上海國(guó)際汽車城，大家可能覺得奇怪，我們到底是個(gè)什么樣的單位，上海國(guó)際汽車城是上海市的汽車產(chǎn)業(yè)基地，大眾合資廠就在這個(gè)地方，具有教育、研發(fā)、制造、貿(mào)易、展覽博覽等等業(yè)務(wù)，現(xiàn)在匯的研發(fā)人員達(dá)3萬(wàn)多人，并且每年以5000-6000人的速度在增加。
新能源汽車方面，2011年我們成為代表中國(guó)唯一的一個(gè)示范城市，跟美國(guó)加州、法國(guó)巴黎、英國(guó)倫敦，進(jìn)行示范城市的交流。
智能化方面，從2014年開始，我們跟工信部一起商量這個(gè)事情，中國(guó)到底應(yīng)該怎么辦，2016年工信部給我們授牌，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范區(qū)確定在這個(gè)地方。示范區(qū)一直在尋找自己的定位，我們不是整車廠商，不是零部件廠商，不是大學(xué)研究機(jī)構(gòu)，在這個(gè)領(lǐng)域能做點(diǎn)什么？所有別人能做的，我們一律不做，就做這個(gè)行業(yè)需要，但是別人沒做，別人比較難做的事情，最后我們確定了一件事情，先做一個(gè)封閉測(cè)試區(qū)。到今天為止，中國(guó)一塊自動(dòng)駕駛汽車的上路牌照都沒有發(fā)，牌照的管理規(guī)定發(fā)布了，但是真正牌照發(fā)放也還要有兩、三個(gè)月的時(shí)間。2016年我們開辟了2平方公里的封閉測(cè)試區(qū)，為無(wú)人駕駛車提供測(cè)試。
網(wǎng)聯(lián)化方面，要實(shí)現(xiàn)車與車的通信，我們搭建了目前世界上最全的網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試環(huán)境，配備了紅綠燈、限速標(biāo)志，還有LTE-V系統(tǒng)，華為、大唐都在這里進(jìn)行測(cè)試，目前在封閉測(cè)試區(qū)已經(jīng)有四套高精地圖。這個(gè)測(cè)試區(qū)，在去年1月份的時(shí)候排隊(duì)到去年的7月底，半夜一兩點(diǎn)鐘都有人在里面做測(cè)試，這就是我們?yōu)檫@個(gè)行業(yè)做的事情。后來(lái)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榭缧袠I(yè)、跨部門的交流特別多，所以更需要測(cè)試的場(chǎng)地來(lái)驗(yàn)證。封閉測(cè)試區(qū)是前年6月初開始的，后面我們就開始了開放式的道路，在開放式道路上已經(jīng)布置了將近12平方公里的測(cè)試條件，現(xiàn)在在運(yùn)行的已經(jīng)有6個(gè)紅綠燈路口，有兩個(gè)路段的紅綠燈已經(jīng)運(yùn)行三個(gè)月以上的時(shí)間了。還有十幾個(gè)路口在建設(shè)，估計(jì)到今年3月份，20個(gè)路口會(huì)全部建完，可以提供各種各樣的網(wǎng)聯(lián)車測(cè)試。我們還開展了世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大賽，去年11月份舉辦了第一屆的工信部跟上海市的世界智能智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，并發(fā)布了上海宣言。還有5GAA，目前我們國(guó)家有5家進(jìn)去其中，華為、中興、大唐、上汽，還有汽車城。5GAA里只有兩個(gè)測(cè)試區(qū)單位，一個(gè)是我們中國(guó)汽車城，還有一個(gè)是德國(guó)的一個(gè)城市，作為測(cè)試基地。
這是我們四步走的戰(zhàn)略，我們有三個(gè)封閉測(cè)試區(qū)，總共覆蓋5平方公里，其中2平方公里供所有車廠記性測(cè)試，這是F區(qū)，中間這個(gè)是同濟(jì)大學(xué)做科研教育的區(qū)域，下面的博覽公園提供科普體驗(yàn)，老百姓要體驗(yàn)無(wú)人駕駛的話就在下面這個(gè)區(qū)域。第二張圖是開放式道路，包含27平方公里，準(zhǔn)備今年把27平方公里全部覆蓋，60個(gè)路口。第三張圖是90平方公里，這里包含了居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)、廠區(qū)，還有農(nóng)村的農(nóng)田，也有國(guó)道、高速公路、各種各樣的路況，一個(gè)典型的城市基本形成。我們準(zhǔn)備在2020年打通汽車城到紅橋的交通樞紐，這是全中國(guó)最敏感的地區(qū)，如果自動(dòng)駕駛汽車在這個(gè)區(qū)域里都能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該說(shuō)問題不大了，可能90%的路況都能應(yīng)付了。這兩個(gè)區(qū)域的距離大概有25公里到30公里，相當(dāng)于兩個(gè)城市的距離，城際之間行駛的驗(yàn)證也能夠完成，由單獨(dú)的典型城市到城際之間，這是我們的計(jì)劃。
這是我們的封閉測(cè)試區(qū)，測(cè)試已經(jīng)持續(xù)400多天了，接待了500次，到目前為止還是全世界測(cè)試條件最好的區(qū)域。
這是我們的幾個(gè)定位，有6個(gè)功能平臺(tái)，一是前端技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、二是產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證、三是標(biāo)準(zhǔn)研究制訂、四是數(shù)據(jù)安全、五是成果轉(zhuǎn)化孵化、六是集成創(chuàng)新。三個(gè)中心包含人才、體制機(jī)制和國(guó)際交流。
目前已經(jīng)有20多家整車廠商，還有零部件廠商，在里面進(jìn)行測(cè)試，已經(jīng)形成非常完整的測(cè)試鏈，我們跟美國(guó)和歐洲都在進(jìn)行交流，他們不知道該如何進(jìn)行測(cè)試，與我們共同研究，我們提出的這套測(cè)試體系，他們覺得是最完整的，也是他們能夠想到的。我們聯(lián)合多家單位共同打造了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車場(chǎng)景庫(kù)，這是非常重要的事情，場(chǎng)景驗(yàn)證再怎么跑都是有限的，我們與交通部、公安部交流積累了4000多個(gè)交通事故場(chǎng)景，其中有1000多個(gè)左右可以復(fù)原，但是還有2000、3000個(gè)是無(wú)法復(fù)原的，對(duì)于這些場(chǎng)景怎么驗(yàn)證，可以通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬驗(yàn)證，驗(yàn)證系統(tǒng)有沒有應(yīng)對(duì)能力。在這方面，是非常重要的，我們搭建了4000多個(gè)場(chǎng)景，目前還在不斷的積累、增加，在全世界排在第二位，德國(guó)有一家機(jī)構(gòu)的場(chǎng)景數(shù)量相比要多一些，中國(guó)有中國(guó)自己的特點(diǎn)，我們?cè)诜e累自己的場(chǎng)景。這個(gè)計(jì)劃叫“昆侖計(jì)劃”，這些數(shù)據(jù)和場(chǎng)景是創(chuàng)新過程中最源頭的東西，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)要解決的問題就是應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。在開放道路方面，6個(gè)路口已經(jīng)運(yùn)行了三個(gè)多月了，已經(jīng)進(jìn)入常態(tài)化的運(yùn)行了。
后面是我們整個(gè)的數(shù)據(jù)中心，從封閉測(cè)試區(qū)打造數(shù)據(jù)，真正智能網(wǎng)聯(lián)汽車到底采取哪些數(shù)據(jù)，車有車的數(shù)據(jù)，路有路的數(shù)據(jù)，通信有通信的數(shù)據(jù)，我們目前也在不斷的搭建和完善數(shù)據(jù)中心，這是一個(gè)平臺(tái)，如果大家有需求，我們采取更多的數(shù)據(jù)，幫助大家進(jìn)行研發(fā)和產(chǎn)品水平的提高。
在相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)研究和制訂方面，包括上路測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，前年10月份，我們就已經(jīng)與公安部無(wú)錫所開始一起研究了。后面是5GAA，我們已經(jīng)參與到國(guó)際5G標(biāo)準(zhǔn)的探討工作。
我們?cè)诩蓜?chuàng)新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。
一是區(qū)域里可以進(jìn)行測(cè)試，再有就是商業(yè)模式，由于電動(dòng)車示范區(qū)位于這里，我們打造了很多平臺(tái)，比如EVCARD已經(jīng)擁有26000多輛汽車，通過這些車輛，可以幫助測(cè)試企業(yè)采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量增加了以后，算法的成熟度也會(huì)提高。包括大巴、分時(shí)租賃的小車，這些平臺(tái)都會(huì)開放出來(lái)，幫助所有有志于進(jìn)到這個(gè)領(lǐng)域里的研發(fā)人士。
二是我們有一個(gè)創(chuàng)新港，今年4、5月份，有兩家企業(yè)一起吃飯，就在商量一起推廣自主泊車的模式，大家把車停到大樓門口，不用去找停車場(chǎng)，汽車會(huì)自己去找停車場(chǎng)，便可以直接來(lái)開會(huì)，之后通過預(yù)約，汽車就可以自己開過來(lái)。這兩家企業(yè)，一個(gè)是做算法的，一個(gè)是做通信的，我們?cè)趧?chuàng)新港里一召集，最后有6家單位一起成立了工作小組，花費(fèi)5個(gè)月的時(shí)間就把自動(dòng)泊車的功能開發(fā)出來(lái)了。所以在集成創(chuàng)新這方面，我們這個(gè)區(qū)域里，3萬(wàn)多名跟汽車相關(guān)的工程師可以在一起就做很多事情。我們專門發(fā)布了“星辰計(jì)劃”，如果這個(gè)功能你第一次提出來(lái)，并能夠?qū)嵤畷?huì)給你補(bǔ)貼，這方面就是我們的集成創(chuàng)新在這個(gè)領(lǐng)域做的一些事情。
三是繼續(xù)推動(dòng)和完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善測(cè)試工具，完善測(cè)試的工具鏈，搭建智能網(wǎng)聯(lián)的創(chuàng)新中心。
四是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試，北京已經(jīng)發(fā)布了辦法，細(xì)則還沒有出來(lái)，上海在積極的協(xié)調(diào)準(zhǔn)備。
五是搭建跨行業(yè)的交流平臺(tái)，開展更多的國(guó)際交流合作，這是挑戰(zhàn)了人類的高度，沒有一家企業(yè)能夠靠自己把這個(gè)事情做成，在這個(gè)領(lǐng)域怎么樣真正擴(kuò)大點(diǎn)和面，最后找到更多的幫手一起來(lái)做這個(gè)事情。汽車城干的就是干土壤的事情，要?jiǎng)?chuàng)新，尤其圍繞著創(chuàng)新，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新，希望我們能夠耕耘出一塊最肥沃的土壤，讓這些創(chuàng)新的種子撒在這兒，長(zhǎng)得比其他地方快一些，能夠培育出更多的棟梁，最終以我們的方式推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，謝謝大家！
（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）
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