行業(yè)調研丨近45億安時！看國能電池產能規(guī)劃的野心
圖為調研組合影
【電池中國網4月3日 鄭州訊 閆志剛 洛揚】日前，由中國化學與物理電源行業(yè)協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產業(yè)鏈調研活動調研組一行，來到河南國能電池有限公司（以下簡稱“國能電池”），與國能電池董事總經理張景舒、國能電池銷售管理部總監(jiān)陳景元等相關負責人一道，就鋰電池產業(yè)發(fā)展熱點問題展開了深入交流和探討。
圖為座談現場
動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年國能電池新能源汽車動力電池裝機量位列國內排行榜第8位。目前國能電池的客戶主要有一汽、東風、奇瑞、江淮、陜重等主流車企。
據張景舒介紹，目前國能電池在北京擁有總部研發(fā)基地，構建了動力、儲能和低速車（涵蓋網約車、二輪車）三大業(yè)務板塊。形成了動力板塊以河南鄭州為中心，安徽滁州、湖北襄陽、浙江海寧為主體的動力電池生產基地；以江西科能為中心，福建龍巖為輔的儲能基地。面對補貼政策下調、儲能市場熱度增加、低速車安全技術規(guī)范的推出等一系列新的新能源產業(yè)形勢，近年來，國能電池在整體戰(zhàn)略上因勢利導，對業(yè)務規(guī)劃和產品布局作了相應調整，不過仍然是以動力電池為主。
圖為國能電池董事總經理張景舒參與座談
在產能方面，國能電池的北京基地打造了年產2億安時高性能鋰電池生產線，河南基地建設了年產10億安時的磷酸鐵鋰生產線，湖北基地4億安時的磷酸鐵鋰生產線，滁州基地規(guī)劃了年產15億安時的磷酸鐵鋰生產線，江西基地目前擁有5億安時的電池產能。
據了解，國能電池的軟包磷酸鐵鋰電池具有全球領先的優(yōu)異性能，主要指標達到或者超過全球領先水平。2019年國能在商用車領域推出的全系列液冷量產產品中，客車應用的磷酸鐵鋰電池系統能量密度超過150Wh/Kg，專用車的超過了145Wh/Kg。據張景舒透露，早在2013年，國能電池就推出了單體能量密度達160Wh/kg的電池，緊接著又推出了180Wh/kg的電池，主要產品型號有60AH、68AH、VAD63AH。目前，國能電池的長壽命軟包裝磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命可達10000次以上，可實現4C快充，值得一提的是，公司高倍率、長壽命的磷酸鐵鋰電池在國網調峰調谷的應用領域是目前國內占市場份額最高的產品。
圖為國能電池銷售管理部總監(jiān)陳景元參與座談
除了磷酸鐵鋰電池，國能電池的能量密度達到260Wh/kg新型三元電池已經定型，通過了試產和小批量評審及送檢，在滁州基地正在積極準備量產。
對于目前許多電池企業(yè)發(fā)力NCM811，張景舒認為NCM811的量產并不會像想象中那么快，即便是LG化學、三星等國際技術領先企業(yè)，目前仍主要通過NCM622體系提升能量密度，其NCM811項目已經暫停，因為從材料、工藝、成本、安全等角度來講，NCM811技術還不是特別成熟。
張景舒認為，隨著《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準的實施，未來在兩輪車和三輪車領域，電動車將加速對傳統鉛酸的替代，而磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢將會在這一領域充分發(fā)揮，國能電池也在積極謀劃。國能巨大的軟包裝電池產能、規(guī)模效應和技術儲備為替代鉛酸蓄電池提供了成功的前提。
圖為動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨參與座談
座談會上，動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨就新能源汽車財政補貼退坡的影響、電池企業(yè)產能布局、鉛酸電池市場變化等問題發(fā)表了看法。
圖為動力電池應用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波參與座談
動力電池應用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波介紹了調研組近期在其它企業(yè)走訪時了解到的情況，并就動力電池技術路線等行業(yè)熱點問題與國能電池相關負責人進行了交流探討。
圖為座談現場
中化國際（控股）股份有限公司、西門子（中國）有限公司、瑞安市精藝標準件有限公司等企業(yè)代表，也就動力電池產業(yè)相關熱點問題，與國能相關負責人進行了熱情交流。
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