猛獅科技廠區圖

　　猛獅科技剛剛發布的2015年年報顯示，公司在業務布局上發生明顯轉變。猛獅科技正抓住人類社會“由化石能源向可再生清潔能源轉換”和中國推行“一帶一路”國家戰略等兩大戰略機遇,圍繞高端電池制造、新能源汽車、清潔電力三大業務版塊進行布局和耕耘。《電池中國》網認為，電力是清潔能源的主要表現方式之一。猛獅科技的新產業布局圍繞清潔電力的生產、儲存和應用做文章下功夫，其商業模式和發展前景值得關注和期待。

　　猛獅科技4月1日發布2015年年度報告中顯示，公司傳統業務鉛酸電池業務實現營業收入4.62億元，同比下降5.08%，其中海外業務實現銷售收入3.24億元，同比下降14.41%，鉛電池業務毛利率進一步下降到18.19%；鋰電池業務實現了跨越式發展，年內鋰電池相關業務共取得營業收入7,842.37萬元，鋰電池等新能源業務收入占比14.25%，鋰電池毛利率36.83%，并有多款鋰電池組產品成功入選“國家電動汽車整車配套目錄”。

　　新能源占比逐年提升 產業鏈轉換初顯成效

　　總體上看，其主營業務呈現出國內業務快速增長、鋰電池等新能源業務快速增長的特點。著眼未來新能源發展，猛獅科技積極創新生產和經營理念，確立“2351”戰略，及時進行產業結構調整和轉型升級，在新能源產業鏈上提前布局，公司戰略及產業轉型取得積極成果。

　　公司年報還披露了今年的具體經營計劃，公司將穩固發展鉛酸電池業務，繼續穩固歐美、東南亞等主要市場，加強國內市場的開發力度；重點建設福建三元鋰電池工廠；重點建設臺州、杭州新能源汽車基地，大力發展新能源汽車租賃業務；重點建設和運營微電網，保障供電側和需求側都具備服務能力等。

　　業內專家預計，今年公司原有鉛電池業務銷售額將實現平穩發展，經營業績逐漸回升。在新業務方面，公司鋰離子起動電池、光伏及儲能系統、電動汽車用電池管理系統等新產品將實現銷量增長，帶來經營業績的增加。

　　隨著可再生能源的發展，猛獅科技順勢而為，以先進鉛電池、高端鋰電兩項核心業務為基礎，強勢拓展新能源汽車業務，同時逐步增加了光伏發電、儲能等業務，成為少數擁有從光伏發電，到智能售配電完整閉環的企業。逐步實現由化石能源向可再生清潔能源轉換，由傳統鉛電池制造企業向涵蓋清潔能源生產和應用儲存的全產業鏈轉換。

　　“三駕馬車”定下基調 版塊發展各有側重

　　猛獅科技董事長陳樂伍表示，未來希望打造高端電池制造、新能源汽車、清潔電力這樣一個“三駕馬車”的總體產業布局，促進公司轉型深入和業務快速發展。

　　具體來看，公司以高端電池制造為引領，積極布局動力鋰電池產業。福建猛獅新能源科技有限公司鋰電池工廠項目全部建成后，將形成年產60億瓦時鋰電池電芯及PACK的產能。該工廠的投建，是要出品具有國際先進品質的優秀動力用鋰離子電池，是猛獅科技從傳統鉛電池生產企業向新能源產業轉型的里程碑式事件。

　　業內專家分析，猛獅科技通過并購迅速完成了鋰電池業務版塊調整，構建了強大的鋰電技術研發團隊和銷售團隊，目前旗下已有5家子公司涉足鋰電池業務。隨著國內外新能源市場的爆發，公司便攜電源、動力電池以及儲能產品業務急劇增加，電芯供應不足以及PACK產品產能不足成為公司業務拓展的瓶頸。福建猛獅新能源科技有限公司深圳分公司緊急建設的日產40萬Ah電池組生產線，一定程度上可緩解PACK產能壓力，但公司目前所用電芯主要靠外購或OEM代工生產，遠不能滿足業務需求。

　　雖然新能源汽車的框架已搭建起來，但公司未來最看重的還是整車設計及關鍵零部件設計開發的能力。目前，公司已擁有整車設計的電動化、智能化、輕量化技術，以及電機、電池、電控等關鍵零部件技術，而這些都是新能源汽車最核心的構成部分。

　　在新能源汽車整車運營服務領域，猛獅科技成立了廈門潮人新能源汽車服務有限公司，負責開展新能源汽車租賃業務。近期公司又發布公告稱，擬以現金22,500萬元收購鄭州達喀爾汽車租賃有限公司90%股權。潮人和達喀爾的注入，讓猛獅科技的新能源汽車整車找到了強有力的下游銷售接口，并能帶動動力鋰電池的銷售。

　　整車產品方面，猛獅新能源汽車主打“國民車”，與同濟汽車設計研究院聯合開發的“戴樂”智能新能源汽車受到各方高度評價。“戴樂”是其推出的第一款新能源汽車，采用輕量化設計，并運用一體化技術，使汽車零部件大大減少，制造成本大為下降。陳樂伍表示，公司將秉持“高端性能低廉價格”的發展思路，打造新能源汽車“國民車”品牌。

　　在清潔電力領域，猛獅科技向江蘇峰谷源增資2300萬元，持有江蘇峰谷源約50%的股權，此舉也標志著猛獅科技正式邁進清潔電力行業。去年底，公司的福建動力寶產業基地屋頂分布式光伏電站竣工并正式投入運行，該電站也是猛獅科技首個利用廠房屋頂投建的分布式光伏電站。2016年一月份完成并購的深圳華力特電氣，是國內能源信息一體化行業的領軍企業之一，將擔當猛獅科技將來在能源互聯網領域的核心旗艦。

　　陳樂伍表示，未來會加大在儲能、節能技術、智慧能源管理、售配電等方面的投入，使公司成為微電網的建設商和運營商，五年時間在新能源領域能做到200億元以上的收入規模。

　　“產學研”相互支撐 產業鏈布局日臻完善

　　產學研即產業、學校、科研機構等相互配合，發揮各自優勢，形成強大的研究、開發、生產一體化的先進系統并在運行過程中體現出綜合優勢。其實質是促進技術創新所需各種生產要素的有效組合。

　　日前，猛獅科技與北京航空航天大學交通科學與工程學院聯合成立“新能源汽車傳動技術聯合實驗室”。雙方通過共建聯合實驗室，發揮雙方的綜合優勢，進行市場研究、理論創新、技術進步和設計創新等工作，深入開展新能源汽車自動電驅動系統技術市場調研、產業政策研究、產品開發和產業化研究，為公司新能源戰略布局提供智力和技術支撐。和同濟大學汽研院合資成立上海太鼎汽車工程公司，讓猛獅科技承接了同濟汽研院的新能源汽車設計開發方面的知識產權，讓猛獅科技擁有了國內一流的電動汽車整車設計開發能力。

　　據悉，以人為本、培養實用新型技術人才，一直是猛獅科技秉承的人才發展理念。此前，猛獅科技與桂林理工大學正式達成“綠色電源技術產學研合作協議”，雙方將就綠色環保型動力蓄電池的先進材料、技術工藝、人才培養、專業技術培訓等方面進行深入合作，提升猛獅科技現有員工的專業技能，并引領校企合作向更深層次發展。

　　業內專家認為，猛獅科技注重提升行業創新能力、加速科技成果轉化，加快“以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系”建設，將促進我國節能與新能源汽車的應用和發展，為我國汽車工業科技創新做出貢獻。

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