力神電池蘇金然：動力電池追求高比能不可逆 未來18650和21700共存共榮
天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然作主題演講
11月17日，“2017’第二屆動力電池應(yīng)用國際峰會暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”在北京召開。本屆峰會由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會承辦，無錫先導智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會人數(shù)超600人。
天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然在演講中，就18650和21700技術(shù)路線的選擇做了一個精彩的分享。
以下為蘇金然演講內(nèi)容：
各位代表，早上好！非常高興能有這個機會跟大家在這里就18650和21700技術(shù)路線的選擇做一個分享。要說18650和21700，我們要從18650說起，18650是鋰離子的第一只電池，從1990年實驗室誕生之后，因為攝像機和大哥大的使用，得到了迅速的一個推廣。但是很快在2000年的時候它就迎來了手機小型化薄形化帶來的沖擊，18650受到了一些限制。它的生命力很頑強，隨著筆記本大量出現(xiàn)，18650又迎來一個小的高潮。但是在2006年之后，因為索尼的筆記本電腦起火和世界著名的鋰離子電池廠它的火災(zāi)，又誘發(fā)了新一輪鋰離子電池的短缺，這就迎來了07年第一輪投資熱，主要是國外，國內(nèi)受到的波及不是特別大。在09年隨著筆記本電腦薄形化，18650又受到了一個很大的挑戰(zhàn)。但是它非常的頑強，后來馬上又找到了自己的應(yīng)用市場也就是我們的充電寶還有電動汽車電池，可以說它的適應(yīng)能力非常強。這就引來了中國的第二輪投資熱，這一輪投資熱非常兇猛，其中18650的自動線在國內(nèi)2016年應(yīng)該上了近20條自動線，這是非常可觀的。
雖然它生命力非常頑強，但是現(xiàn)在又有挑戰(zhàn)了，隨著特斯拉跟松下推出了21700電池，我們又似乎看到了對18650的沖擊。這次到底是沖擊呢還是劇終呢？我們要進一步分析18650它有什么優(yōu)點。18650就像打不死的小強，生命力非常頑強。為什么它生命力這么頑強呢？它有這么幾個優(yōu)點，第一標準化，它零部件標準化程度非常高，另外設(shè)計的標準化程度也非常高，它的可靠性非常好，另外設(shè)備的標準化程度非常高，就帶來了它的運行成本和維護成本的下降。它自動化程度可以說是所有電池里最高的，生產(chǎn)節(jié)拍非常快，另外它因為研究比較充分，所以它對可靠性的問題跟生產(chǎn)線的一些問題非常的少，它可以提高電池的質(zhì)量和可靠性。18650這個產(chǎn)品技術(shù)成熟程度非常高，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造技術(shù)還有制造設(shè)備，還有衍生的18650模組的技術(shù)都非常成熟，這對它的應(yīng)用是非常好的。另外它的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，大的從汽車，小一些的從摩托車、電動汽車、電動工具到小型的筆記本電腦，到現(xiàn)在更小的像充電寶，它的應(yīng)用范圍非常廣泛。這就帶來一個最大的好處，就是它梯次利用非常好，可以物盡其用，這是18650的優(yōu)點。可以說它優(yōu)點非常多，所以這么多輪打不死。
這一輪它迎來一個非常大的挑戰(zhàn)就是關(guān)于21700，21700的崛起是電池行業(yè)和新能源行業(yè)這兩個領(lǐng)軍人物帶來的。之前圓柱型電池有很多規(guī)格型號，但是任何一種規(guī)格型號都沒有對18650的沖擊，這次沖擊是不是致命的？這是兩個行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)在做，也就是松下和特斯拉。這兩個企業(yè)是非常有代表性的，所以他們的動向是值得大家關(guān)注的。他們的結(jié)合導致了21700的圓柱型電池在電動車上有了一個應(yīng)用，我們國內(nèi)的企業(yè)也在做這個跟進。為什么會用21700呢？主要是因為21700有些優(yōu)點，一個優(yōu)點，它的能量密度要高，另外電池系統(tǒng)的成本降低，電池的成本和系統(tǒng)的成本和售價都會有所降低，這是一個非常大的優(yōu)點。它有這么多優(yōu)點，會不會導致21700在電動車這個領(lǐng)域取代18650呢？我們要分析一下，我們在新能源的風口上要如何抉擇？
新能源汽車的出現(xiàn)，導致了鋰離子電池的迅速發(fā)展。這幾年的發(fā)展是非常驚人的，到了2016年，在新能源車上鋰離子電池的應(yīng)用已經(jīng)超過了傳統(tǒng)的消費電子領(lǐng)域。它已經(jīng)達到了53%，這個成長速度是非常驚人的。另外我們中國的新能源車這個領(lǐng)域發(fā)展又比國外的企業(yè)，國外的市場要迅速，我們也有我們自己的特點。在國外可能有一些混動的車發(fā)展的也比較快，但是在我們中國是以絕對的純電動車為主力在發(fā)展，它也就引起我們電池使用量的一個迅速增加。這是汽車制造協(xié)會的一個預(yù)測，預(yù)測今年新能源汽車是80萬輛，但是現(xiàn)在看來，我剛剛看到10月份的數(shù)據(jù)是9萬多輛，看來今年的電動汽車出貨量應(yīng)該80萬輛風險比較高，但70萬輛還是可能的。這就會帶來鋰離子電池數(shù)量的增長，應(yīng)該今年在40到50G瓦時，到50G可能有一些困難。
各個國家也在紛紛推出自己新能源車推出的時間表，可以說是燃油車禁用的時間表。如果作為一個普通的消費群體來說，我們可能要問這是真的嗎？我們作為這個行業(yè)的人，在看到機遇的同時，也不能光看到機遇，我們也要看到這里面的一些問題。看停售時間表的時候，我們標題黨就是說禁售燃油車，但是我們仔細看一下這個內(nèi)容，我們會發(fā)現(xiàn)它不是禁售燃油車，而是禁售傳統(tǒng)燃油車，這是有本質(zhì)區(qū)別的。我們看到機遇的時候，我們要抓住機遇，但是不能放大機遇，盲目的樂觀。特斯拉宣布要推出燃油車，如果是真的，我想他不單純是一個成本的問題，或者是一個利潤的問題。可以說受新能源市場迅速增長的影響，中國大陸在2016年投資熱是非常大，在這其中投資的規(guī)模，自動化的程度都非常高。在這一輪投資當中，圓柱型電池占了非常大的份額，圓柱型電池大部分是18650電池，其中也有一些21700電池。
我們要投18650還是要投21700？我們要看我們未來的市場是什么樣的。這是補貼政策，補貼政策這是2017年的，2018年的補貼政策這兩天正在網(wǎng)上熱議，有可能還會更進一步提高能量密度。不管怎么說，對于動力電池這一塊，我們提高它的功率密度和能量密度，這是不可逆轉(zhuǎn)的一個選擇，我們必須要這么做。但是我們提高性能的時候也不要忽略風險，因為電池做大，它的安全風險就會加大。這也是我們從網(wǎng)上隨機找到的一些新能源車起火的案例，可以說我們一切性能的改善不能以犧牲安全為代價，這是非常重要的。
我們現(xiàn)在看18650和21700做一個對比，我只是做了一個簡單的對比。我從能量密度、成本、標準化、自動化、技術(shù)成熟度和梯次利用這六個維度分析了一下18650和21700。通過這里面看，18650它在能量密度和成本方面有一個劣勢，但是在標準化、自動化、技術(shù)成熟和梯次利用方面都表現(xiàn)的比較好。而我們21700在技術(shù)成熟度和梯次利用這方面還比不上18650，通過這個來看，可能18650和21700在未來幾年之內(nèi)還不可能是誰替代誰的問題，我想它們是共存共生共同繁榮的一個局面，這是我自己的一個判斷或者一個觀點。
最后，我想向大家介紹一下力神的21700電池，我們力神蘇州工廠4G瓦時的電池已經(jīng)投產(chǎn)。力神在21700方面我們是一種尺寸，兩個體系，三大系列，多款產(chǎn)品。一個尺寸就是指的21700這一個尺寸，它的標準化、自動化、成本最低，第二個就是兩個體系，兩個體系就是指的NCM和NCA這兩個體系。三大系列就是指的我們的高功率電池、中功率快充電池和高容量電池，多款電池就是指的這些電池，后面我會簡單介紹一下我們在2017年和2018年推出的五款電池。
首先一款是2.0安時的超高功率電池，可以25C充電，40C放電，我們有一個形象的形容，三只電池就相當于一馬力的動力，主要用于啟停、微混。第二是3.6安時中功率快充電池，充電24分鐘可以達到80%。第三款電池是4.5安時的中功率快充電池，45分鐘可以充80%的電量，比前面那個電池可以提高25%的里程，但是它的快充性能不如前面一款。第四款電池是我們的4.0安時高容量電池，化學體系超級穩(wěn)定，性價比非常高，循環(huán)性能非常好，它主要應(yīng)用于裝電量多的物流車。最后一款是5安時的高容量電池，較普通電池有更長的續(xù)駛里程，可以從300公里提高到400公里，比較適用于高端的純電動車。我今天要跟大家分享的就這么多，我想整個世界是需要多彩的世界才會精彩。同樣，新能源汽車的市場也會是一個多姿多彩的世界，所以我想18650在未來的幾年之內(nèi)還會跟21700一起服務(wù)我們新能源汽車這個行業(yè)，共同發(fā)展繁榮我們的新能源汽車市場。謝謝各位！
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