億緯動力鋰離子電池智能制造實施
圖為惠州億緯鋰能副總裁袁中直做主題演講
為了幫助企業客觀分析2016年動力電池行業運行情況，正確把握行業發展趨勢，加大動力及儲能電池的開發應用,由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合主辦，雙登集團股份有限公司、壹能（北京）網絡科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國電池市場年會暨2016年第一屆動力電池應用國際峰會、2016年第二屆中國電池行業智能制造研討會”于11月14日在北京拉開帷幕。本次年會聚集了來自政府主管部門領導、知名科研機構專家、新能源汽車動力電池產業鏈上中下游的企業家、投資機構代表以及媒體記者等500多人參會。
在本次會議上，惠州億緯鋰能副總裁袁中直做了題為《億緯動力鋰離子電池智能制造實施》的專題報告，以下是根據速記整理的內容，未經本人審核，僅供參考。
袁中直：非常感謝秘書長給我這樣一個題目，題目是秘書長給的，PPT做的不好，但是我后面也準備了一個小的短片。如果講具體的技術方案我可能沒有三星還有業內的佼佼者講的好，所以我主要是講我們為什么這樣做，我們當時的想法是什么樣的。因為現在有一些同行以及我們的客戶都到我們那兒去看過，目前我們做的生產線，不管是圓柱的、方形的，自動化程度、可追溯性、一致性方面都做的比較好的。
我們是怎么做的？現在我們主要有這樣一些考慮，技術方面不講了，因為今天不是交流這個。我們說汽車動力電池和以前的IT電池不一樣，汽車動力電池不僅僅要求高比能量，更重要的要求一致性，特別是穩定性。目前我們在昨天的行業協會一些數據里面都可以看到，目前我們真正的走向世界的，國內的企業能夠裝到國際車的上的電池是比較少的，主要是大家知道的兩家企業，我們企業也是想能夠做世界上最先進的鋰電池，裝到汽車上面，為汽車提供服務。
現在汽車動力電池這個行業里面，大家都提到了技術密集或者資金密集，也就是投的錢多、技術水平也要求的很高，但是我今天還要講一個，也是一個管理密集的行業，正是因為這樣，真正高水平的電池，或者說一致性、穩定性都比較好的電池現在是比較少的，這樣的電池實際上產能是不足的。我們現在看到媒體都說，目前各家報道的電池，最后加起來可能在明年就會過剩了或者什么樣子，但是真正的高水平我們覺得可能還是不足的，真正要裝車的話，昨天市場信息大家也都看到了。
要做世界一流水平的動力電池，我們說究竟要依靠什么，我們說依靠創新或者依靠研究或者依靠技術水平的提升，這是肯定的。但是另外還有一個問題就是，他真正的穩定性和一致性的提高，肯定是要依靠高端的設備。高端的設備怎么來？究竟是用國產的設備還是用國內的設備，我們在投資和在做這樣的決策的時候也有很多的考慮，下面我就想談一下我們具體的一些做法和我們的考慮。
一個是，這幾年我們特別是去年，汽車動力電池大發展，特別是在國家補貼了以后，去年一片蓬勃，好像只要做動力電池都很賺錢或者都很來錢，我們就做了這樣一個決策，要做世界一流的電池該。怎么樣來做，我們主要的做法就是，用世界一流的設備，用最先進的生產方式，用這樣的方式來去做電池。這樣的做法有三個好處，一個是，我直接可以用世界上最先進的設備，另外，我通過買設備這樣的交流，也帶來了技術的好處，同時，通過這樣一個交流，通過這個培訓，還有通過雙向管理上的交流，我們也帶來了在管理上的提升，有這樣三個好處。因為剛才有的嘉賓都已經講過了，就是說我們具體的做法是，我們買設備的時候就派人去培訓，也到這里來，同時我們也聘請了三洋等一些公司的專家，大家現在都提到松下，其實在松下之前是三洋，當時三洋賣給松下之下，三洋我們也聘請了他幾個高級管理人員到我們公司來做顧問，幫助我們來做管理方面的工作。
我在這里提出管理密集我們是怎么樣實現的，現在我們買了一流的設備，現在核心的問題是要讓一流的設備能夠運轉起來，最后生產出一流的穩定的一致性好的電池。我們具體的做法，現在主要是這樣幾個，剛才講這樣一個系統有MES系統、有追溯系統、有百分之百的檢測，都是有的，我等會兒放一個簡單的視頻可以給大家看一看。但是對于我們公司來說，為了讓這個設備高速運轉，能夠達到最大的效率，我們采取的做法是什么？這個可能大家同行都比較關心。第一個我們的做法就是，我們堅決推行TPM，我后面再講一下。另外六西格瑪，六西格瑪是TS16949重要的方法，我們2010年就通過了TS16949。關于數據庫方面以及追溯性方面，剛才大家都提到ERP，ERP以前我們叫ERP，現在不再用以前的ERP系統，我們直接是用的SAP的系統，作用和ERP是一樣的，同時與自動線里面的MES系統結合起來，也和即時通訊結合起來。比如剛剛三星的同事提到郵件系統，但是我們現在除了郵件系統以外，我們是結合微信系統，大家現在好像幾分鐘不看微信都受不了，所以說我們現在有問題的時候是直接報到領導的微信里面，如果是正常的情況一般是晚上和早上，比如我今天早上就收到了夜班生產的情況，就是通過微信的系統來報告的。因為現在經常出差，有時候看郵件可能不那么及時。
TPM是什么東西呢？是一種管理的方法，就是說我們買了這樣的全自動的或者高智能化的設備以后，為了讓這個設備能夠達到最大效率的發揮，我們就推行了全員生產性維護，就是說以前我們都是用管理人，但是我們現在不是管理人，是要通過人去管理設備，就是說全員去圍繞著設備來進行管理和維護，使設備效益達到最大化，最后提高設備的綜合效率。但是做這樣一個事情，大家聽到的，雖然全員都去為著設備來轉，提高設備的效率，這個時候人就會很重要。但是我們現在人真的是不夠的，或者說人才不足，技工更嚴重的缺乏。我們這個人才保障有這樣幾個做法，我也和各位同行分享一下，我們主要的是通過這樣一些方法來培養工匠的精神。因為這樣一些智能化的設備如使用了以后，人的素質要求就比較高一些。所以說我們現在提出來，在整個生產線上，以前我們提本科化率，本科化率現在看來不太切實際，所以我們提出2017年專科率要達到80%以上。這個事情非常重要，因為確實有很多的人是高中畢業或者初中畢業，他的悟性可能也會很強，但是他的知識是缺乏的，所以說在和這些設備，比如剛才大家談到的張力的控制，他連張力是什么都不太清楚，大家交流就存在著鴻溝，所以文憑是很重要的，我們現在要推行文憑。另外，每個崗位定指標，每個崗位那么多的指標，這么多指標究竟能夠達到多少，是通過人的操作和經驗的控制來達到的。我們技工的評級基本上是和某一個崗位能夠達到什么指標，和這個聯系起來的。我們說技工達到一個什么級別就享受高工的待遇，他的待遇可能甚至會高于工程師，用這種方法。
另外，自上而下的，就是專注做一個事情，這個非常重要。因為現在確實是紛紛擾擾的在動力電池、新能源車這些方面，我們覺得專注，這樣我們也有很多的總經理，所有的總經理在某一個區域或者某一個工段，他作為總經理專注負責這個事。
工程師的培養“壓迫計劃”，我們9月份就開始在招聘，招聘本科生、博士、碩士，用這樣的方法，用壓迫計劃，讓他在3個月或者幾個月或者一年達到什么水平，如果壓迫出來就行，壓迫不出來就不行。
2016年的補貼還沒有出來，大家昨天都還很關心，我們想這是給我們的一個機遇，我們通過這樣的機遇就堅持在幾年時間里面建設我們高水平的生產方式，我們堅持用高水平的生產方式生產一流的電池，這是我們的一個理念。我們，用這個時間來培養和訓練人才，同時對電池的PACK、熱控等等，因為我自己是負責技術的，我本來應該講這些東西，那些東西我們現在都在開展研究工作，正好用這樣一個時間開展這樣的可靠性的研究以及提升我們的設備管理水平。
下面我們有一個片斷，這個片斷是在中央電視臺的一個創新的采訪上報的，同時我也加進去了一些新的內容。整個生產線我們都是一體化的，是以前的生產線，間歇的、斷斷續續的，后面也可以看到，整個化成、分溶、高溫靜置、常溫靜置、倉庫、庫存都是用的自動物流系統。我們單體電池也是用二維碼，每個物流箱上面是用的條碼。包括在鋰電池里面也有安全應急的系統。
我們億緯鋰能現在在廣東的惠州，就是深圳邊上，在惠州、湖北的荊門有這樣兩個地方在做動力電池，其中在這個廠區是做18650的電池，這里是做電源系統的，還有湖北的荊門，這塊也是準備做圓柱的動力電池，大概是這樣的一個情況。
在這樣一個形勢下，特別是現在我們講很多國內的、國外的以及原材料的形勢，逼迫我們不得不做這樣的選擇來這樣做，像我們去年電解質漲價很厲害，這段銅的材料，倫敦銅一個月漲30%，像這樣的原材料漲價、人工成本又漲價，加上現在80后、90后也不是那么聽話，要想他老老實實在一個崗位上做工作也是不太可能的，我們基于這樣一個環境，我們才做了這樣的選擇，能夠比較快的達到世界一流的水平。另外融資方面，因為昨天大家也很關心錢的問題，錢從哪里來，現在的錢相對來說比較容易得到，因為大家都知道，以前我們理財可能都有9%、10%這樣的理財，我相信大家國理財的現在可能能夠4%、3%就不錯了，銀行的存款非常低。所以說這樣的情況下，我們說有更多的錢，還有今天這些投資者都在尋找好的項目，也是這樣。我們趕上了一個比較好的機會就是，我們是在人民幣比較強勢的情況下買了這些設備，我們當時買設備的時候人民幣兌美元只有6.1元的價錢，今天已經形勢發生了變化，我們知道今天人民幣兌美元已經6.8元多了，非常可怕。
謝謝！
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