鋰電智能產線發(fā)展趨勢探討
圖為深圳贏合科技股份有限公司副總裁于建忠先生發(fā)表主題演講
為了幫助企業(yè)客觀分析2016年動力電池行業(yè)運行情況，正確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，加大動力及儲能電池的開發(fā)應用，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網聯(lián)合主辦，雙登集團股份有限公司、壹能（北京）網絡科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國電池市場年會暨2016年第一屆動力電池應用國際峰會、2016年第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”于11月14日在北京拉開帷幕。本次年會聚集了來自政府主管部門領導、知名科研機構專家、新能源汽車動力電池產業(yè)鏈上中下游的企業(yè)家、投資機構代表以及媒體記者等500（這里根據現場具體人數再做調整）多人參會。
在本次會議上，深圳贏合科技股份有限公司副總裁于建忠先生做了題為《鋰電智能產線發(fā)展趨勢探討》的專題報告，以下是根據速記整理的內容，未經本人審核，僅供參考。
于建忠：各位嘉賓、各位領導，大家上午好！非常感謝協(xié)會給予這樣一個機會來給大家進行報告。因我是贏合科技的于建忠，我今天的議題是關于“鋰電智能產線發(fā)展趨勢探討”，可能大家在動力電池行業(yè)里面，昨天一天的討論可以看到，新能源汽車里面我們現在最大的一個核心之一就是電池，在電池工藝跟復雜程度可能我們這里很多客戶也做過客戶，我就從我們設備的高度出發(fā)，來探討一下我們電池智能制造怎么來做，它的趨勢是什么，我們自動化裝備的標準是什么，一直在談我們設備要實現自動化，我們工廠要實現自動化，標準是什么，要實行智能制造，我們智能制造的標準又是什么。所以在探討這個之前我想用這個機會來給公司打個廣告。
我的報告里邊大概分了四個部分，因為我們整個贏合科技在去年走入資本市場，所以說可能有部分人對我們公司還不是太熟悉，所以我在這里給大家簡單的介紹一下我們公司。
這是我們公司的一個宣傳片，大家看一下。
這個是我們公司的一個宣傳片，我用幾個數字講一下公司的歷程。第一，我們公司成立10周年，現在我們定位就是動力智能生產線的解決方案，從我們這么多年，從去年進入資本市場以后，我們整線運營的經驗，就是整線的解決方案得到的一定的成績，當然我們也碰到了一些問題。包括我們最開始的時候也受到了一些質疑，我們在做這種整線解決方案的時候到底有沒有能力來做這個，從現在的實踐證明來看，我們會堅定不移的沿著這個線走下去。現在為止我們研發(fā)能力已經超過了450人，整個雇員公司里面超過2200人，固定資產12.3億來適應我們整個鋰電工藝的發(fā)展，我們下面有多家子公司在做不同的工藝路線的設備。這是我們今年上半年的一些舉措，包括我們的架構調整，包括我們在日本設立研究院，為了提升我們整個制造裝備的水平。
如圖，這是我們公司的分布，包括日本研究院，和子公司的情況，現在我們生產基地是在廣東省惠州。這是我們一個科研中心，這是我們大型的裝備中心，這是我們的產品目錄，我們現在整個產品已經涵蓋了動力電池生產工藝鋁殼的、軟包的包括鎳氫的動力生產線，我們是在今年9月份的時候第一條鎳氫全自動的生產線下線，現在正在調試投入運行階段。我們的整線解決方案是從客戶開始，提供廠房圖紙、基本工藝、一些基本的要求，通過深入的探討以后做這種整套動力生產線的一個解決方案。
再來看一下關于動力電池行業(yè)的趨勢分析。對于整個動力電池行業(yè)，根據相關媒體的統(tǒng)計，我們在2020年全球鋰離子電池市場的規(guī)模將超過2億KWh，實際上昨天的報告看，我們新能源汽車到2020年，從200萬輛—500萬輛不等，這個市場可能我們還受制于裝備水平電芯材料或者技術的發(fā)展，會對我們造成一些困擾，我想通過材料、裝備包括電池工廠大家一起的努力，我想技術上面的突破應該是會滿足我們現在整個新能源汽車行業(yè)的需求，增量上面我比較看好。
按照我們政府的規(guī)劃，到2020年的時候，200萬輛—500萬輛，如果按照新能源汽車動力電池平均帶電量80KWh來算，500萬輛就達到400億Wh，從這個電池需求量來看，我們整個設備的利好市場應該是會有5年左右，這是我對整個設備產業(yè)上的一個估計。
根據我們平安研報的銷售預算，鋰電的生產中心大家也看到，進一步向中國在轉移，我們的規(guī)模順應了我們鋰電的生產包括鋰電廠的設立。第三，我們國產設備品質是有進一步提升的，大部分設備上基本上我們已經替代了國外，或者正在向國外的設備看齊。我們國內的設備，其實本身原來的起點是比較低的，我們從模仿、從學習到逐漸的接近，到后續(xù)進一步的超越，這個上面，為什么我能在這里講這個話？是因為我們整個中國市場的土壤，可以給我們足夠多的時間跟經驗來摸索，這是我們整個設備行業(yè)里面想得到快速發(fā)展的一個基礎。自動化設備智能化跟自動化是一個趨勢，鋰電設備對自動化的柔性化、自動化的精度要求也越來越高，我們到2020年整個設備的產值估計高達285億。
關于整個設備行業(yè)我們講的SWOT來分析，首先我們現在的優(yōu)勢，剛才我也講了，下游市場的需求導致我們這兩年整個設備鋰電行業(yè)是爆發(fā)式增長，預計我們今年的合同金額就會高達將近15億，這是我們整個贏合科技的，可能還有很多同行也取得了不錯的成績。第二，我們國內的技術進步比較快，不管是動力電池大的鋁殼還是大的軟包工藝上的革新，或者是我們在一些工藝的驗證上面，我們的開發(fā)周期相對也是比較短的。第三，國內設備的價格相對國外設備是比較便宜的，在整個性價比上面，稍候我也會對整個設備行業(yè)我們的價格來源，應該是做到什么樣的程度，來滿足我們整個市場的需求。第四，我們國內設備的適應我們國內的開發(fā)周期跟工藝變更的變化，這個配合上面，我們相對國外設備一個非常大的優(yōu)勢。第五，政府的扶持跟產學研的結合。
我們的劣勢是什么呢，我們的設備精度其實是不高的，整個從日韓的設備也好，從跟歐美的設備來比較也好，我們在加工精度、裝備精度上面確實存在一些差距的。我們跟日韓、跟歐美設備比較的時候，我們的優(yōu)勢很明顯，就是我們在整個實驗線跟產品線，產品非常豐富，歐美或者日韓他們整個電池土壤，其實歐美基本上不生產定尺的，像剛才講的A123、金霸王這些，整個國內市場里面，因為我們的非標自動化的開始，包括可能各家的工藝、電池大小都不一樣，在這個上面我們的實驗土壤是相比國外的設備優(yōu)勢非常明顯。第四，我們其實整個設備行業(yè)里面快速發(fā)展，要求我們整個設備制造周期非常短，這里也導致我們在這上面處于比較多的劣勢。第五，設備的一些通用性上。
我們現在整個市場現在是一片火爆，設備的自動化要求也是電池行業(yè)要求越來越高。來自于設備行業(yè)的一些威脅，首先是電池企業(yè)跟我們的設備廠溝通上是存在一些問題的，大家在制定方案的時候，在細節(jié)上投入時間是不夠的，企業(yè)的制造水平參差不齊，我們也是一步一步走過來的，在上面有深刻的體會，包括一些價格戰(zhàn)，是我們現在碰到的一些威脅。包括各個動力電池廠大家的工藝，可能在一些想法上也是各有各的想法，所以鋰電池的工藝不確定性也導致我們風險的存在。
到現在為止我們做了將近10幾條整線的動力電池生產線來看，我大概把整個電池工藝做的一個簡單的矩陣。現在的工藝里邊，包括疊片卷繞、軟包跟鋁殼，現在有1314組合的有2324組合的，其中還有比較特別的工藝，比如率料殼，甚至疊片加卷繞再放到鋁殼里面，整個矩陣來看，現在動力電池的工藝無外乎就是這個簡單的組合。我們在整線設備上投入，從現在情況來看，打個比方，我們的鋁殼電池以年產2億安時為準，設備商的投入大概在1元人民幣左右，就是1安時，折舊大概在2毛錢，在固定資產投入上，當然跟我們電芯單體的大小，或者我們電芯批量生產的大小是有關系的，就是你的產量是有一定關系的，這個是簡單的一個預估，從這幾年的設備成本來看。
關于打造智能產線的探討，我們怎么來做智能產線。現在電池制造行業(yè)里面我們面臨的一些挑戰(zhàn)，其實這個是因為我們在做智能制造上面碰到了一些問題，就是訂單何時交付、何時生產，這個是我們電池行業(yè)里面，原來我們做3C類產品碰到的最大的問題就是量多樣少，可能每一個產品要求的尺寸、規(guī)格都不一樣，品種非常多，但是它的量是很少的。現在我們動力電池其實走的路線是樣少量多，我可能固定的1—2個型號，可以打批量的生產。整個制造周期上生產安排會不一樣，怎么減少浪費，如何保證產品質量，如何制造有效的召回政策，因為整個汽車市場安全性對我們來講挑戰(zhàn)很大。我們在實現單機智能化以后，我們的產線連接、多工廠之間的連接，我們的需求變更、生產技術的變更，包括我們的憂慮，包括我們的能源差異性等等如何保證，因為我們整個電池工藝制造周期比較長，從我們現在接觸的電池客戶來看，9到20幾天的都有，我講的是一個電池從投料到產出的情況。所以在這個行業(yè)里面我們其實面臨了很多挑戰(zhàn)，包括我們整個電池在制作過程中它的形態(tài)是變化的，它開始是可見的，后續(xù)我們的漿料、磨卷、分裝、裝配等等，形態(tài)變化非常快，如何進行追溯、如何進行管控，這是我們碰到的一些挑戰(zhàn)。
關于智能化的要求，因為從去年開始我們在工信部發(fā)布了智能制造試點示范的專項行動，對智能工廠的要求有五個指標是硬性的指標，運營成本要降低20%，產品的研發(fā)周期縮短20%，生產效率提升了20%，產品不良率降低10%，能源利用率提高10%，從這五個指標來看，跟我們自動化設備相關起碼有三個，所以自動化、智能化發(fā)展是鋰電設備發(fā)展的方向。我們怎么樣做到這幾個指標，需要我們動力電池的客戶跟我們一起來做一些協(xié)作。但是在整個智能裝備上，我們的提升是需要客戶不斷的需求變化來得到提升的。
如圖，這個是動力電池智能工廠簡單的示意圖，包括我們整個智能工廠要做到的一些功能，設備管理、SPC，各個工廠包括分工廠之間的變化，各個工廠的互聯(lián)。這是自動化形成的情況，就是整個自動化行業(yè)的。
自動化的標準是什么？我們現在衡量一個自動化的標準，其實現在只有一個指標，就是你的DPPM或者UPPM，就是每人每天的產量產出，這就是反映工廠自動化程度的標準，所以你的人力在上面用的越少，你的自動化程度越高，這個是我們中間的一個標準。打造這個工廠我們實現自動化、智能工廠信息化，信息化我們就引入了MES系統(tǒng)。然后是智能化，有五個智能化，這是我們對這個行業(yè)的要求。關于ERP跟MES的關系，其實在我們鋰電行業(yè)也碰到這個問題，打個簡單的比方，ERP就相當于我們整個公司的銷售部門，我們的MES就是我們的生產部門，他怎么執(zhí)行銷售的情況。如圖，這個也是ERP跟MES在整個行業(yè)里面應用的示意圖。
我們贏合助力鋰電的智能產線也做了一些調整，第一，我們提供整線的智能生產線的解決方案，我們交鑰匙的工程。第二，我們有完整的追溯體系。第三，我們引入的機器人包括立體倉儲等等這些措施。包括我們整個追溯系統(tǒng)，引入CCDE等等，包括自動化的提升。
這是我們?yōu)榱藨獙φ麄€行業(yè)進行了行業(yè)資源的整合，包括各個子公司，包括現在的并購，包括行業(yè)內的并購，包括在日本設立研究院，為了行業(yè)推動做的一些自己的貢獻。
我們在創(chuàng)新方面，我剛才也講了，我們所有的電池設備廠商是配合我們的動力電池廠商做一些工藝的改進，所有的工藝改進必須通過設備或者是一些驗證來實現，這塊我們是一直全力以赴的在推進。第二，在發(fā)展過程中引入立體倉儲，這在好幾家里面是得到有效驗證的，包括自動化上面。還有，我們設備生產的品質管理。還有，我們在整個服務外包，包括我們的設備升級、驗證，我們都在做，整個設備多少年以后的服務外包我們全部把它交接過來，包括客戶的生產。這是我們整個售后服務，也在這里不再多講了。
今天我的報告就到這里，希望大家有機會到我們的生產基地，包括在惠州各個分公司里面去考察，因為贏合是一個年輕的公司，也是一個非常Open的公司，我們希望為整個鋰電行業(yè)的發(fā)展做一些自己的貢獻。謝謝大家！
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