欣旺達副總裁梁銳：堅持高端定位，堅持與“巨人”同行
能夠打入國際頂級車企俱樂部，是作為電池供應商的一種至高榮耀，同時也是強大技術實力的象征。縱觀國內產業界，目前僅有為數不多的幾家電池企業斬獲了歐美、日韓高端客戶的巨額電池訂單，而欣旺達則是其中的佼佼者之一。
兩年前，一直專注深耕消費電子業務的欣旺達，石破天驚斬獲了雷諾-日產巨額動力電池訂單，預計配套車型將達115.7萬輛，猶如“平地一聲雷”震動業界。去年，欣旺達又接到沃爾沃汽車亞太區總部通知，已通過沃爾沃汽車資質審核。
欣旺達副總裁梁銳曾言，欣旺達在動力電池領域堅持高端定位戰略，海外車企不管是技術要求還是質量管理都超越同行，與“巨人”同行真正能夠使欣旺達行穩致遠。據透露，欣旺達開發的HEV電池性能達到國際先進水平，目前已開始向客戶供貨。去年總投資120億元的欣旺達南京基地項目量產交付，全面達產后可形成30GWh電芯和系統產能。
除了定位高端，欣旺達還秉持做良心電池的理念，去年在業界重磅推出了其動力電池“不起火的‘欣旺達’方案”，通過基于5層安全設計模型的邏輯和理念進行構建，真正做到動力電池裝車不起火。
當然，欣旺達將重炮火力瞄準動力電池市場的同時，也沒有忽略消費電子這塊起家的“根據地”。特別是萬物互聯時代到來之際，智能硬件對電池的需求也將迎來井噴，欣旺達對這個具備萬億產值潛力的市場也是勢在必得。
近日，電池中國網對欣旺達副總裁梁銳進行了一次專訪，就欣旺達的產品策略、技術路線、市場戰略，以及未來的布局方向等話題展開了深度探討，試圖揭秘這家消費動力“雙棲”電池明星企業成功的秘密。以下為根據對話實錄整理（有刪減）：
圖為欣旺達副總裁梁銳接受電池中國網專訪
電池中國：近兩年欣旺達在國內外拿到的動力電池訂單相當可觀，包括日產、東風等這些大客戶，您對今年公司的出貨量有怎樣的預期？
梁銳：欣旺達經過四年積蓄力量、苦練內功，今年會迎來一個快速的上升期，包括與日產、雷諾、東風、吉利、柳汽、易捷特、云度的合作，包括沃爾沃的認證等，我們對今年的業務是有信心的，從現在的出貨量已經反映出非常好的市場趨勢。
實際上，我們有一些不錯的出口業務，但是國內市場是沒有被統計在內的。2021年歐洲對汽車百公里的油耗要求降到3.8升，所以歐洲從今年開始不管是混合動力還是純電動車的需求都一路飆升，這也給我們帶來了很多機遇。當然，這是我們前幾年就關注高端市場和客戶的結果。
電池中國：欣旺達將HEV作為主攻方向之一，您覺得今年HEV市場會爆發嗎？
梁銳：中國的HEV市場不好說，但海外的HEV肯定會有快速增長。在全球碳達峰、碳中和的大趨勢下，歐盟對能耗指標明確提出要求，對當地傳統車企造成非常大的排放壓力。海外的政策通常分兩個策略，首先是過渡，先把現有的燃油車換成HEV甚至PHEV，讓它降低油耗，達到政府的法規要求，然后再去研發純電動汽車。
中國現在的思想也發生了些變化，從盲目追求純電動，也開始往混合動力來發展。欣旺達也接了很多客戶訂單，我們的混合動力電池在國內是比較領先的，國內很多一線車企也都在開發HEV車型，我們認為在今后兩三年，HEV會有一個快速普及的過程，尤其是成本降低以后，因為HEV的成本跟原來油車的成本沒有多大差距。
而且，現在行業還在探討用碳交易取代雙積分，這肯定會迫使車企即使開發不了純電動，也得先把HEV搞起來，把碳排放指標先拿到手，否則就沒辦法賣車了。
電池中國：據說欣旺達現在在做一些測試設備，而且能給客戶提供用于汽車電池的測試。這種產品有哪些性能優勢？
梁銳：我們現在正跟4S店以及一些B端的客戶合作，對他們的在用電動車電池定期進行檢測。實際上相當于是一種醫療器械，檢測就相當于給汽車當“保健醫生”。經過云端監控和定期檢測得到數據，能夠掌握電池健康狀態，保證消費者使用電動汽車時候的安全性。
我們從去年年初就開發出電池壽命和失效模式的專用算法，以及方便用戶實際操作的檢測設備，經過大半年試用證明是非常安全有效的，所以現在也在全國進行推廣。這一安全管理方案，及時響應了國家對電池安全管理的重視和消費者對電動汽車電池安全的關切。
另外，由于欣旺達本身也是制造電池的，我們自主開發了一些對生產過程進行檢測的設備，對生產當中幾個主要的性能指標，比如可靠性指標和安全性指標，通過我們的測試設備可以檢測出來，可以提高電池產品的質量水平。
電池中國：電動汽車起火是當下行業非常棘手的問題，很多時候都會涉及動力電池，您如何看待目前存在的安全問題，欣旺達的檢測設備應該可以大顯身手了？
梁銳：電池的熱失控是一個小概率事件，不知道在什么情況下會發生，我經常講電池是有生命的能源載體，使用到一定時間，循環多少次以后，可能會發生熱失控。但很多時候，導致熱失控的根本原因，不知道是析鋰的問題、異物的問題、高溫的問題，還是過充的問題，很難說清楚。我認為現在對著火的電池還沒有完全成熟的失效評價方式，所以建議把精力放在電池裝車以后的全生命周期質量管理、安全監控和預警方面。
所以對動力電池在線24小時貼身檢測是必不可少的，這個非常重要。給車企供應的成千上萬只電池里，有一兩個壞了但其他的可能不壞，這就需要一雙“慧眼”。就像我們去年做的五重安全防護系統，就有一個云電池平臺監控，如果某個電池真有內短路，肯定電流、電壓、溫度、容量、內阻在某個時間都會發生一些異常變化，我們就可以提前識別。
電池中國：現在動力電池市場集中度非常高，日韓企業也在加碼中國市場，整個行業迎來新的競爭格局，欣旺達未來在戰略上會有怎樣的布局，如何在激烈的環境中破浪前行？
梁銳：任何行業都有競爭，我們還是講技術、質量、成本這三大核心競爭力，誰能做得更好，誰就能獲得更多的市場份額。對欣旺達來說，我們就堅持三點：
第一，認真把產品做好，做出能給客戶帶來價值的東西，同時控制成本。
第二，充分發揮我們在供應鏈、與車廠戰略合作、產品全生命周期質量管理等方面的優勢。
第三，堅持高端定位，堅持與“巨人”同行，始終保持全方位的競爭力。我們要“努力向上替代”，敢于直面水平高的競爭對手。一味追求低成本，絕對不是一個正常的、有遠大理想企業的發展之路。
電池中國：消費電子屬于欣旺達的基本盤，近期欣旺達投資了50億元的智能硬件項目，投資額度可以說不小，是不是欣旺達非常看好智能硬件這個領域？
梁銳：第一，從產業形態來說，我們現在做智能硬件跨入了EMS業務的平臺，這是我們多元化擴張中非常重要的一步。欣旺達的這塊業務發展非常快，2019年營收40億元，2020年做到了63億元，今年預計還會有較大規模的增長。
第二，智能硬件未來會有廣闊的發展前景，尤其是隨著AIoT技術的逐漸完善，萬物互聯時代的到來，這些智能終端產品不光應用于通訊，還應用于智能穿戴、智能計算、智能感知等設備，都是未來發展很受歡迎的方向，我們認為這個領域會成為一個萬億產值的市場。
第三，欣旺達經過20多年的發展，建立了從電芯到模組，到BMS的業務能力，建立了先進的精密模具和注塑能力，也有電路設計、制造和生產能力，使我們很容易從客戶那得到智能硬件的OEM、ODM業務。同時我們也正在壯大智能硬件研究院，努力向一些共性平臺技術創新方面進行拓展。
電池中國：智能硬件的市場應該是屬于比較新興的領域，它對電池的性能要求有什么樣的特征？
梁銳：智能硬件對電池的要求不比手機和筆記本電腦低，有三方面要注意：
第一，很多異形的小型的電池。比如TWS耳機，它的電池很小，還有一些穿戴設備也很小，這些智能硬件追求個性化，對電池、注塑模具的要求都比較高，所以說我們要具備柔性設計和制造能力。
第二，智能硬件對電池的安全性要求非常高，因為都是貼身使用，它跟電動工具、筆記本電腦還不一樣。比如說我們戴的手環，一旦有安全問題就會造成人身傷害，所以安全級別的要求甚至高于筆記本電腦和手機。
第三，對于穿戴設備大家還是要追求方便，電池的能量相對要高，電池要有很好的能耗管理系統，要有超長的待機時間。同時，這類電池在高低溫性能方面也有更高要求。我們通過定向研發，針對一些特定的功能要求展開我們的業務。
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