中國動力電池發(fā)展路線圖
圖為中科院物理研究所常務副主任、研究員黃學杰先生做主題演講
為了幫助企業(yè)客觀分析2016年動力電池行業(yè)運行情況，正確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，加大動力及儲能電池的開發(fā)應用，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡科技有限公司共同承辦的“2016年第五屆中國電池市場年會暨2016年第一屆動力電池應用國際峰會、2016年第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”于11月14日在北京拉開帷幕。本次年會聚集了來自政府主管部門領導、知名科研機構專家、新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的企業(yè)家、投資機構代表以及媒體記者等500多人參會。
在本次會議上，中科院物理研究所常務副主任、研究員黃學杰做了題為《中國動力電池發(fā)展路線圖》的專題報告，以下是根據(jù)速記整理的內(nèi)容，未經(jīng)本人審核，僅供參考。
主持人（黃學杰）：太陽能大家也知道，前些年也做的很風光，曾經(jīng)也做的很辛苦，進步的也很明顯，價格變成了1/10，壽命變成了好幾倍，發(fā)電變得開始有競爭力了。大家知道，電池一定會經(jīng)過這樣的過程，現(xiàn)在太陽能是比較狂熱的時候，馬上就會經(jīng)過調(diào)整的冬天，過了以后就會健康起來，所以我希望大家冬天都過得很好，我想是這么一個情況。但是過這個冬天是必須的，過了以后未來來臨的春天才是真正的春天，這個就是我的一個基本想法。剛才幾位專家從材料、電池，從產(chǎn)業(yè)到BMS，做了很好的介紹。我就講一講干貨，對這個路線圖我講一講我的認識。
確實大家都很關心，政策上我們是在鼓勵，性能更好的電池，首先是水平高才能夠拿項目、拿國家的錢回去花。第二個，就是說比能量高的電池才能夠拿到更高的補貼，因為后面的補貼會跟什么東西關聯(lián)，跟你電池包的比能量關聯(lián)，這樣的話讓大家必然會往高比能量的方向走，就是說要到2020年的時候，你要設定一個目標，300，2025年的時候你設定一個目標，到400，到2030年你設定一個目標，500，好比考試一樣的，你知道物理要考100分，但是決不是說考150分那個才有大學念，人人都有大學念，多數(shù)人都有大學念，但是就看你念的好不好，我想這是我的一個理解。
工信部的要求，汽車工程技術學會組織專家，我們很多企業(yè)都參加了，關于路線圖的情況，整個趨勢包括動能大家都比較清楚，包括市場的分布，這個也比較清楚，包括技術路線，高性能、低成本，是主要的發(fā)展方向。說了半天，我們要在電動汽車上論電池，安全是第一位的，壽命是第二位的，這兩個差不多的情況下，就找個便宜的。但是因為國家有補貼政策，短時間你比能量低的補貼少，所以說同時會把比能量往上拉，這個是現(xiàn)實，未來會走向新體系電池，剛才吳鋒教授也有很好的介紹。2020年、2025年、2030年，希望產(chǎn)業(yè)有競爭力，我們不是單純的非要搞345好聽，實際上我的理解是，你作為一個電池的產(chǎn)品，要滿足新能源汽車發(fā)展的需求，你要這個企業(yè)過得好，你必須要滿足三個條件，第一個條件是你的產(chǎn)品，能夠滿足中國新能源汽車發(fā)展的需求。第二個，就是說你的技術指標還比較先進，但不是最好的、不是最先進的那個。太陽能里面大家也都知道，晶硅是最好的。你的產(chǎn)品必須是在國際市場上才有產(chǎn)業(yè)競爭力，因為這個國門是開的，咱們的車子賣出去，電池賣出去，人家的車子要賣進來，電池也能夠賣進來。這個路線圖，我剛才講的，這就是考試，就是告訴你，哪一門課是150分，哪一門課是100分，絕不是說你考80分就沒書念了，這個里面涉及到你怎么來判斷這個事情的問題。都在里面列出來了，哪一個能夠成功，各有各的想法，鋰空氣可能會遠一點，鋰空氣體積大一點，是輕型的應用，現(xiàn)在固態(tài)開始發(fā)力了。
剛才臺灣工研院的呂博士講了，有電池做鐵鋰的，還有電池做三元的，在路線圖里面請大家注意，錳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰材料這些，都列在里面，因為作為整個行業(yè)的比較，我們不能否定任何一種材料，所以說把這些材料都列上，就防止出現(xiàn)一種傾向，好像什么材料沒有了，國家不支持了。實際上咱們從政策上來講，更多的是引導，市場最終起決定作用，所以你們就會看到，正極里面，負極里面也是，很多材料都有，各有各的提高，這個也不細講。隔膜也是這個樣子，什么樣的電池要什么樣的隔膜，你做磷酸鐵鋰的，大可不必做涂陶瓷，成本太高，做三元的非涂不可，如果隔膜本身都不具備一些基本條件，那么從這個上面來講，多元材料適應多種電池的需求，這個就是一個咱們討論這個問題的本質。千萬不要被一些條件影響，好像我們必須到300不能活，我們非要到400，沒有400不能活。有一些導向，有一些專家、研究單位、企業(yè)、包括電池的用戶，跟電動汽車企業(yè)一起來討論的。這些都是大家提出來的想法，可以開拓思路、引導性的，決不是限制大家不在這里面的就不做了，我想是要吃虧的。這個路線圖里評價這塊的要求，包括相應的梯次利用，趙博士會在明天下午講，每一塊都會有，包括回收。我用簡短的時間把路線圖的理解跟大家交流一下，實際上發(fā)這個路線圖，我想行業(yè)有很好的引導作用，剛才肖成偉主任也講的很清楚。其實企業(yè)就是把你的產(chǎn)品做大，包括中國新能源汽車發(fā)展的需求是技術指標比較先進，性價比特別強，你的企業(yè)就會有很好的發(fā)展前途，這就是我想跟大家交流的內(nèi)容。
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